Сахалин — всем известный остров на Дальнем Востоке, необычайно интересный как огромный природный мир для туристов и путешественников. На острове и вокруг него столько необычного и яркого, что обо всём не рассказать в одной статье.

Сегодня остановимся на локации, которую по праву называют символом Сахалина. Это заброшенный маяк Анива, стоящий у самой южной оконечности острова, на скалистом островке Сивучья.

Каждый, кто видит маяк впервые, поражается двум вещам.

Сначала — его силуэту, возникающему вдали и похожему на кадр из фантастического фильма.

А уже вблизи появляется неизбежный вопрос: как вообще удалось возвести его в таком месте?

Маяк Анива был спроектирован и построен японским инженером Синобу Миура в 1937–1939 годах. Примечательно, что Миура не был известным архитектором или выдающимся инженером — всего лишь выпускником технического колледжа префектуры Канагава.

В те времена Сахалин принадлежал Японии, соответственно имя у маяка было японским, назывался он так: «маяк мыса Накаширетоко». В некоторых источниках носит название: «Нака-Сиретоко Мисаки», что по сути, есть одно и тоже. Отличие — в написании кириллицей японского названия. А уже после перехода Сахалина к СССР, маяк получил современное название — Анива, по названию залива, у входа в который, он был сооружен.

Особая уникальность проекта заключалась в самом месте строительства: крохотная скала, постоянные туманы, сложные морские течения — всё это требовало продуманного подхода и высокой квалификации. И, только вдумайтесь — всё это происходило почти 90 лет назад.

Все материалы необходимые для строительства (цемент, металл, оборудование и многое другое) доставлялись на небольших судах и перегружались прямо у скал, где океан редко бывает спокойным. Камень и бетон поднимали вручную и с помощью простейших механизмов на крохотный уступ островка Сивучья.

Башню возвели из железобетона, чтобы она выдерживала постоянные удары волн, ветер и ледяные зимы. Трудные условия требовали чёткой организации: каждый шторм мог сорвать работы, а любая ошибка оборачивалась риском для жизни. Но несмотря на эти сложности, строители справились — и уже в 1939 году маяк засветил своим огнём над заливом Анива.

Маяк Анива — это девятиэтажная башня высотой около 31 метра, выполненная из железобетона на крошечной скале. Внутри есть жилые комнаты для персонала, радиорубка, и технические помещения. На самом верху установили специальный фонарь, который вращался.

Для управления фонарем, использовался часовой механизм с гиревым приводом, по принципу схожий с башенными часами. Когда гиря весом около 270 кг постепенно опускалась по шахте, она через систему зубчатых колёс вращала линзу Френеля и обеспечивала движение фонаря. Чтобы снова поднять гирю, смотрители маяка вручную крутили рукоять лебёдки. Это была ежедневная и довольно тяжёлая работа: по многу раз в сутки, каждые три часа они поднимали груз обратно вверх, чтобы маяк продолжал работать.

Свет маяка был виден на расстоянии до 30–35 километров, что помогало мореплавателям ориентироваться в условиях ограниченной видимости. Позже, в советское время, маяк перевели на автономное питание от радиоизотопных источников, сделав его независимым от внешних условий.

Маяк Анива интересен не только своей историей, но и рядом технических и организационных деталей.

Его оптическая система вращалась на чаше с жидкой ртутью. Это решение обеспечивало плавное и надёжное вращение линзы даже в жестких климатических условиях.

В 1990-е годы здесь установили радиоизотопный генератор. Он сделал маяк автономным и позволил работать без персонала почти десять лет. В 2006 году источник был демонтирован, после чего маяк окончательно прекратил работу.

Строительство объекта тоже было непростым. Все материалы доставлялись на лодках, разгружались у скал и поднимались вручную на площадку. Для инженеров и рабочих это стало серьёзным испытанием.

Исторический факт. После завершения строительства строители сделали уменьшенную копию маяка и подарили её императору Хирохито — как знак признания уникальности инженерного решения.

Сегодня маяк остаётся заброшенным. Периодически обсуждаются проекты его консервации и частичной реставрации. Основные сложности — финансирование, логистика и обеспечение безопасности туристов. Пока что объект доступен только в составе редких туров и сильно зависит от погодных условий.

Самостоятельно попасть к маяку невозможно — он стоит на скалистом островке в открытом море, и безопасного маршрута к нему нет. Единственный реальный способ — экскурсия на катере или лодке.

Маршрут начинается из окрестностей Южно-Сахалинска или Корсакова. Отсюда группы отправляются к побережью, где туристов пересаживают на катера. В хорошую погоду дорога занимает около часа. Шторм, сильный ветер или туман могут полностью отменить выход — поэтому всегда стоит закладывать запас времени и понимать, что всё решает погода.

Несмотря на то, что, как правило, высадку на скалу не предлагают, часть туристов всё же поднимается на маяк. Это небезопасно и требует осторожности, но возможность пройтись по этажам башни и увидеть всё своими глазами делает впечатления особенно сильными.

Для многих цель поездки — фотографии и видео. С берега маяк выглядит величественно, но именно съёмки с катера, внутри башни и со смотровой площадки, позволяют получить лучший комплект фото и видео материала.

Планируя поездку к маяку, важно учитывать сезонность. От времени года зависит и сама возможность попасть на скалистый островок, и то, какие впечатления вы получите.

Июнь–август — лучшее время. В эти месяцы море спокойнее, штормов меньше, и вероятность отмены выхода катеров заметно ниже. Погода чаще солнечная, что позволяет увидеть маяк во всей красе, без затруднений дойти до него. сделать яркие фотографии и спокойно провести время у башни.

Сентябрь — особый период. Дни становятся прохладнее, чаще опускаются туманы. Снимки и видео в такую погоду получаются особенно выразительными. Но уже не так комфортно.

Зима и межсезонье — время, когда туры не проводятся. Океан у мыса в это время слишком опасен: сильный ветер, обледенение и сильное течение делают подход к маяку невозможным.

Поездка к маяку Анива — это не прогулка по набережной. Условия здесь суровые: открытое море, ветер, скалистый берег и непредсказуемая погода. Поэтому правильное снаряжение играет важное значение.

Тёплая одежда и непромокаемая куртка. Даже летом у маяка может быть прохладно: ветер с океана бывает пронизывающим, а дождь начинается внезапно. Вещи должны защищать и от влаги, и от холода.

Удобная обувь с хорошим сцеплением. Высадка на скалу связана с риском: поверхность мокрая, скользкая и неровная. Кроссовки или ботинки с жесткой подошвой помогут избежать травм.

Рюкзак для личных вещей. Лучше небольшой и удобный, чтобы не мешал при посадке и высадке из катера.

Фототехника с защитой. Маяк — одно из самых фотогеничных мест на Сахалине. Но брызги, дождь и туман могут навредить камере. Стоит взять чехол или влагозащитный пакет.

Перчатки и головной убор. Перчатки защитят руки при подъёме и спуске по лестницам внутри маяка. Шапка или бейсболка — от ветра.

Лёгкий перекус и вода. Время в пути и у маяка может затянуться. Магазина там нет.

Эти простые вещи сделают поездку комфортной и безопасной, а главное — позволят сосредоточиться на впечатлении от встречи с маяком, а не на бытовых неудобствах.

Добраться к маяку самостоятельно невозможно — путь лежит только по морю, а условия у мыса непредсказуемы. Поэтому самый безопасный вариант — организованный тур. В него входят катер с опытным капитаном, сопровождение гида и всё необходимое для комфортной поездки.

Забронировать тур можно как в туристических агентствах Южно-Сахалинска, так и онлайн у компаний, специализирующихся на экскурсиях по Дальнему Востоку.

Маяк Анива — заброшенный навигационный объект у южной оконечности Сахалина. Он давно не выполняет свою функцию, но остаётся важным историческим и туристическим объектом. Если вы планируете путешествие на Сахалин, включите маяк Анива в свой маршрут — это впечатление, которое стоит всех усилий.